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液压油缸所用的材料和液压油之间有什么关系

发布时间:2021-7-29 17:08:47      点击次数:808

  液压油缸主要由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞组成,其中缸盖所用材料因压力不同,一般低压铸件、中低压用HT300灰铁、中高压35、45号钢。在气缸盖本身为活塞杆导向套时,缸盖选用铸铁。与此同时,在导向面上熔化黄铜、青铜或其它耐磨材料。如采用导向套压在缸盖上的结构时,导轨套为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

  汽缸活塞一般采用耐磨铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金等,其活塞与活塞杆的同轴度公差应为0.03mm。气缸筒体常用材料为20,35,45号无缝钢管,经珩磨或滚压,可达到0.4微米的粗糙度要求。液压油缸低压油缸可以用20号钢管,高压油缸用45号钢管。

  活塞杆有实心杆和中空杆两种,中空活塞杆端部留出焊接及热处理用的通气孔实心活塞杆材料35、45钢,空心活塞杆材料35、45钢。对活塞杆进行粗加工后调质至印度为229~285HB,经高频淬火,硬度可达45~55HRC。

  对液压油缸来说,液压油也是非常重要的,液压油是利用液压系统中的压力能进行的液压介质,油缸要正常运行使用,液压油是必不可少的,所以油的使用状态很重要。但是要注意的是,开机前要检查油位,检查每一道油是否在准备就绪。

  机械空转5min左右,检查液位计油中是否有气泡,如果是新车或新换的液压油,在怠速时,油标上有气泡属于正常现象,等气泡消失后才能允许机器作业。另外,应密切注意油的温度,当液压油缸工作一段时间后,如油温过高应停机休息,待油温正常后再重新工作,以增加系统油品的使用寿命。


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